Bilar bäst i test 2012

Alla tre existerar små, citysmarta  samt mer prisvärd än nästan varenda andra nya fordon, både för att köpa samt äga.

Hela trion drivs dessutom från trecylindriga bensinmotorer vilket kvalar in beneath 120-grams-gränsen på grund av koldioxidutsläpp, åtminstone sålunda länge man utgår från  dem deklarerade värdena.

Så på grund av den likt ej behöver stora utrymmen, utan sätter plånboken samt miljösamvetet inom inledande rummet är kapabel Kia Picanto, Skoda Citigo samt Toyota Aygo existera vettiga alternativ för att reflektera ovan.

Viktigt för att känna till existerar dock för att varenda tre kommer för att förlora sin skattebefrielse då dem nya miljöbilsreglerna träder inom kraft nära övergången mellan två år. dock den nya taxan blir nedsänkt, närmare bestämt 360 kronor per kalenderår samt detta existerar möjligen ej sålunda många för att bråka om.

Skoda Citigo samt Toyota Aygo  besitter ytterligare enstaka gemensam nämnare samt detta existerar för att båda byggs beneath ytterligare numeriskt värde varumärken.

I Skodas fall heter plattformskompisarna Volkswagen Up samt Seat Mii samt då detta gäller Aygo existerar dem numeriskt värde övriga syskonen  inom trillingskaran Citroën C1 samt Peugeot 107.

Tekniskt existerar Citigo, Up samt Mii helt identiska samt detsamma gäller Aygo, C1 samt 107.

detta såsom skiljer bilarna åt inom respektive modellserie existerar kostnad, design från nos- samt bakparti, en antal märkestypiska märke samt vissa smådetaljer – typ grafik inom mätartavlor samt utseende vid växelspaksknoppar.

Även Kia Picanto besitter en koncernsyskon – Hyundai i10 – likt den inom allt viktigt delar teknik tillsammans.

dock inom detta fallet existerar släktskapet betydligt mer välkamouflerat samt vid utsidan finns ingen chans för att titta några likheter mellan bilarna.

Picanto skiljer sig även ifrån sina testkonkurrenter genom för att existera mer påkostad samt ombonad inom interiören. på denna plats finns ej, såsom inom Skoda samt Toyota, mängder från naken plåt vid instrumentpanel samt dörrsidor.

detta fullfölja för att Kian, trots detta lägsta priset, vid insidan känns mer likt ett ”riktig bil” än dem övriga två.

Den nakna plåten inom Citigo samt Aygo existerar inom samt på grund av sig skickligt utnyttjad samt fungerar likt enstaka faktiskt ganska snitsig designgimmick. dock inom grunden besitter stilgreppet kommit från enstaka helt annat orsak; på grund av för att spara valuta inom tillverkningsle-det.

Ska man äga ett chans för att göra profit vid små billiga fordon gäller detta för att mot varenda kostnad hålla produktionskostnaderna nere.

detta vet uppenbarligen Toyota, vilket valt ett synnerligen enkel och avskalad byggmetod på grund av Aygo-modellen.

Det besitter sparats enstaka hel sektion både på denna plats samt var. Några exempel: motorrummet samt huvens undersida besitter endast grundlack, detta finns bara enstaka gasdämpare/hatthyllestropp mot bakluckan samt handsfacket besitter fått klara sig utan lock.

Tyvärr besitter Toyota även snålat in vid rostskyddet, såsom i enlighet med vår expertgranskning existerar således gott liksom obefintligt samt får sämsta tänkbara betyg.

Även Skodan existerar ytterst kostnadsmedvetet byggd samt detta äger bland annat gått ut över  säkerheten.

Bilen saknar heltäckande sidokrockgardiner samt detta innebär för att detta ej finns något skydd till huvudena på grund av passagerarna inom baksätet. sålunda långt besitter varken Toyota alternativt Kia gått inom sin spariver.

Däremot existerar Skoda isolerad inom testet angående för att äga en autobromssystem vilket standard.

Tester samt provkörningar från nya bilar.

detta går beneath beteckningen City Safe Drive samt följer tillsammans vid köpet inom varenda modellversioner, även den billigaste.

Systemet fungerar inom farter mellan 5 samt 30 km/tim samt ser mot för att automatiskt bromsa bilen ifall föraren ej reagerar  inom tidsperiod inför enstaka hotande kollision.
Perfekt till ett automobil vilket sannolikt oftast körs inom stadstrafik.

detta existerar även var Citigo kommer allra bäst mot sin rätt.

Bilen existerar vilket klippt samt skuren på grund av för att ta sig fram inom smala samt bökiga trafikmiljöer. Nätta yttermått inom kombination tillsammans ett allmänt smidig hantering fullfölja tätortskörningen mot en nöje.

Styrning, växellåda, pedalkänsla – detta mesta existerar perfekt avstämt till för att bilen bör upplevas liksom lätt samt problemfri för att lotsa runt vid storstadens gator samt p-platser.

Men ett anmärkning finns samt den gäller sikten.

dem breda vindrutestolparna – A-stolparna vid fackspråk – är kapabel skymma synfältet snett vidare ganska rejält. dem bakre takstolparna – C-stolparna – existerar även väl tilltagna samt detta begränsar sikten snett bakåt.

Fast detta existerar en bekymmer liksom samtliga tre testbilarna lider från.

Biltest: Kia Picanto, Skoda Citigo, Toyota Aygo (2012) Innanför tullarna pilar samtliga tre testbilarna runt likt vid mammas gata.

detta inom sin tur beror vid för att krockstrukturen kräver bastanta takstolpar, sålunda detta existerar något man får leva tillsammans med tills någon uppfinner genomskinliga A-/B-stolpar.

Även Aygo samt Picanto fungerar utmärkt liksom citybilar, dock skojigast för att pila omkring tillsammans med vid stadsgatorna existerar Toyotan.

Den besitter testets uppenbart rappaste  motor samt dessutom den  bästa gasresponsen. detta utför för att den ständigt känns pigg samt villig då man bör iväg nära rödljus alternativt andra stopp.

Kia samt Skoda existerar något mer sävliga inom reaktionerna, dock en tätortsplus tillsammans med Skodas motor existerar för att den besitter stopp/startsystem.

detta existerar detta liksom ”Green Tec” inom modellbeteckningen står till. Finessen sparar möjligen ej sålunda många bränsle, dock existerar välgörande till miljösamvetet. detta existerar ju onödigt för att motorn står samt puttrar då den ej behövs.

Men detta vilket fullfölja Skodan till  segrare inom detta på denna plats testet existerar ej inom inledande grabb cityegenskaperna, utan bilens överraskande breda förteckning.

Den kunna betydligt mer än för att bara krångla sig fram inom stadstrafik.

Citigo fungerar, mot skillnad ifrån konkurrenterna, riktigt utmärkt även  utanför tullarna.

Vi Bilägares årliga granskning AutoIndex avslöjar dem bästa samt sämsta modellerna då ägarna får tycka mot, inom tre olika årsmodellklasser – 2017–2020.

detta existerar ingen större plåga för att ge sig ut vid ett 25-milatur alternativt längre.

Såväl ljud- likt fjädringskomfort existerar uppenbart bäst inom test samt identisk sak gäller köregenskaperna inom övrigt.

Det senare avslöjades ej minimalt vid testlingans maximalt krävande partier; att vara berusad eller övermättad från producera kurvor samt bucklig asfalt.

var fräste Citigo fram stabilt samt tämligen obekymrat, medan testkonkurrenterna stötte samt struttade vid traditionellt småbilsvis.

Även inom undanmanöverprovets tre brutala svängar fanns detta den snabbstyrda samt välbalanserade Skodan vilket tog bostad spelet.

Alla bilarna klarade visserligen älgtestet tillsammans godkänt utfall, dock Citigo gjorde detta snabbast samt med  bäst övervakning.

Toyota samt Kia existerar mer understyrt framtunga samt deras antisladdsystem bromsade  desutom strängare vid ytterhjulet fram. Resultatet existerar för att dem ej tog styrning samt plogade ut ur konbanan nära lägre hastighet än Skodan.

När detta handlar ifall ljud- samt fjädringskomfort existerar Aygo testets stora förlorare.

Det existerar svårt för att yttra vilken bilmodell existerar bäst begagnad.

Den existerar stötig, stum, bullrig samt allmänt obekväm således fort man kommer utanför stadsgränsen.

Toyotan känns även lite gammaldags inom förhållande mot konkurrenterna  – samt detta existerar den även. Modellen lanserades redan 2005, uppdaterades till andra gången tidigare inom kalenderår samt bör därmed leva inom ytterligare numeriskt värde kalenderår.

Då lär den bli ännu mer frånåkt.

Kia placerar sig komfortmässigt mitt emellan Skoda samt Toyota. Bullernivån existerar nästan vid Aygos öronplågande nivå, dock fjädringen existerar tydligt bekvämare.

Picanto besitter även testets bästa förarstol, dock enstaka miss den ej existerar höj/sänkbar. Små chaufför hamnar djupt nere inom bilen samt når knappt ovanför instrumentbrädan.

”Märkligt tillsammans tanke vid för att kvinnor existerar ett från dem tilltänkta kundgrupperna”, skrev testlagets minsta medlem inom sitt protokoll.

Inte heller Toyotas förarstol förmå justeras vid höjden, dock inom detta fallet existerar detta långa chaufför som  drabbas. Testlagets rese, okänt cm, hamnade inom ett konstig körställning tillsammans med ratten bokstavligen  mellan knäna.

Problemet skulle även behärska avhjälpas ifall ratten gått för att höja mer, dock sålunda existerar ej fallet.

Även  inom Skodas förarmiljö existerar stolen enstaka akilleshäl. Den existerar visserligen justerbar inom höjdled, dock ack sålunda säckig. Kroppen får ej tillräckligt stöd och  varenda testförare klagade ovan utmattad ryggar efter längre etapper.

Citigos lent arbetande, dock förhållandevis klena motor  (60 hk mot konkurrenternas nästan 70) fungerar dock förbättrad än man är kapabel tro, åtminstone då bilen existerar enkel lastad.

Någon kritisk skillnad mot konkurrenterna noteras ej nära normalkörning.

Men Skodan finns även tillsammans enstaka rappare 75-hästarsmotor, även den tillsammans tre cylindrar.

dock då ökar priset tillsammans med 5 200 kronor –  samt vips därför existerar Skodan testets dyraste bil.

Bränsleförbrukningen existerar givetvis ett inom upphöjd grad grundläggande faktor på grund av varenda såsom funderar vid för att satsa vid ett små, enkel mikrobil.

På den punkten uppfyllde ej någon från testbilarna förväntningarna.

35 nya fordon tävlar ifall titeln Årets automobil 2012.

Allra värst syndade Picanto, likt gjorde från tillsammans med kurera 50 andel (!) mer bensin än vilket såsom anges inom deklarationen. detta existerar förstås alldeles uppåt väggarna.

Skodan skötte sig ej heller särskilt utmärkt samt noterades på grund av ett överförbrukning vid drygt 30 andel. Ärligast plats Toyota Aygo, liksom hamnade 20 andel ovan sin officiella siffra.

Det blir underkänt vid varenda fronter, kanske tillsammans med en litet undantag på grund av Toyotan.

Den plats sprillans färsk då testet började samt tillsammans ett mer inkörd automobil finns potential till lägre förbrukning.

All tre bilarna existerar testade tillsammans med femdörrarskarosser. detta är  standard vid Kia Picanto, dock mot Toyota kostar bakdörrarna 2 100 kronor extra samt mot Skoda 2 800 kronor.

Det existerar väl investerade slantar, även ifall tillträdet mot baksätet knappast existerar den egenskap likt värderas högst inom storleksklassen.

dock då man bör städa kupén, ställa in matkassar vid golvet bak alternativt spänna fast småbarn inom barnstolar existerar bakdörrar ett ovärderlig finess även vid fordon inom detta riktigt lilla formatet.

Ibland kommer förstås även baksätena mot nytta samt då kunna detta artikel god för att känna till för att detta bekvämaste sätet finns inom Picanto, resultat från Citigo samt tillsammans Aygo vid jumboplats.

Kian existerar även den enda femsitsiga bilen inom testet, Skoda samt Toyota erbjuder bara numeriskt värde stolar eller bänkar därbak.

Längst akterut inom testbilarna finns, från naturliga skäl, ej särskilt många lokal på grund av gods. detta vore ett kroppslig omöjlighet, tillsammans tanke vid yttermåtten.

Allra minimalt ryms inom Aygo, vilket dessutom besitter enstaka hatthylla tillsammans sylvassa kanter.

Teknikens planet provar 100-tals nya fordon varenda tid samt äger gjort sålunda beneath flera årtionden.

Varning till skärsår vid händerna då bagaget bör stuvas! Rymligaste samt smartaste lastrummet finns inom Skoda, tätt resultat från Kia.

Tittar man vid driftsutgifterna existerar Skoda samt Kia vinnarna tillsammans ett milkostnad vid drygt 21 kronor, i enlighet med våra kalkyler. Picanto besitter dessutom ett ägarfördel inom sin fina nybilsgaranti – bota sju år.

Säkerhetsmässigt existerar Skodan, trots den bortbantade sidokrockgardinen, den fordons som  plockat flest poäng på grund av säkerhetsnivån.

Citigo existerar även isolerad inom testet ifall fem stjärnor inom Euro NCAP:s krocktester.

Ändå bör man möjligen ej förledas tro alltför många vid säkerheten. inom ett krasch tillsammans enstaka tyngre motståndare existerar mikrobilen ständigt enstaka förlorare, hur många säkerhetsutrustning den än existerar laddad med.

1.

Skoda Citigo
Skoda Citigo besitter inga större bekymmer för att köra ifrån konkurrenterna inom detta denna plats testet. Den existerar bekvämast för att åka inom, smartast byggd samt besitter dessutom den lägsta milkostnaden. ytterligare plus får bilen på grund av detta standardmonterade autobromssystemet, likt förmå förhindra alternativt lindra effekterna från kollisioner inom stadstrafik.

Skodan existerar dessutom isolerad angående toppbetyget fem stjärnor inom Euro NCAP:s krocktester.

en annat plus existerar för att Citigo, trots modellnamet, klarar sig hyfsat även utanför citykärnan. Den existerar testets bästa landsvägsbil samt äger även dem tryggaste köregenskaperna beneath pressade förhållanden, typ älgtestet.

Sveriges maximalt avyttrade automobil existerar den begagnade bilen, därför genomför oss varenda kalenderår flertalet test från just begagnade fordon, inom varenda storleks- samt prisklasser.

vid minuskontot noteras inom inledande grabb dem bortbantade sidokrockgardinerna samt den säckiga förarstolen.

2. Kia Picanto
Lägsta priset, maximalt ombonade interiören samt bästa garantipaketet. Kia Picanto existerar en vettigare omröstning än Toyotan, dock den rår ej vid Skodan. Såväl köregenskaper likt åkkomfort besitter enstaka bit kvar mot Citigos nivå.

Överförbruknigen vid 50 andel existerar givetvis även en inom högsta grad graverande minus.

3. Toyota Aygo
Piggast inom stan samt ärligast då detta gäller förbrukningen. Toyota Aygo får några plus inom protokollet, dock räcker såsom totalitet ej mot mot konkurrenterna inom testet. Därtill existerar åkkomfort, säkerhetsnivå samt rostskydd alltför bristfälliga.

Aygo äger även testets  uppenbart högsta milkostnad.

Diskutera: Vad tycker ni ifall Kia Picanto, Skoda Citigo samt Toyota Aygo?